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唯品会割爱,顺丰零元购!巨子联姻背后,是一场电商物流新战事

发布时间:2019-11-26 文章来源:本站  浏览次数:104

“战”完“双十一”,电商和物流界里盛传良久的一件“大事”终于落地。

11月25日,快递巨子顺丰与一线电商品牌唯品会“牵手”成功,从当日起,唯品会将停止旗下自营快递品骏的快递事务,由顺丰为唯品会供给包裹的配送服务,两边达成严密的战略事务协作,保证用户订单的无缝衔接和快递事务的顺畅过渡。

没有传言中的高价,也没有“言之凿凿”的并购,只有协作。

可是可以必定的是,下一个电商节日“双十二”中,顺丰和唯品会将是联手备战了。

01 唯品会“割爱”

“我们很高兴可以与顺丰达成协作”。

“停掉品骏”,关于唯品会的董事长兼CEO沈亚来讲,算是一个“困难的决议”,可是关于与顺丰的协作,沈亚的“高兴”也是真的,究竟关于商场来讲,这也不算是什么“意外的决议”。

2008年,“一家专门做特卖的网站”唯品会诞生了,金融危机而导致的传统制造业危机,给了唯品会机会,“互联网+特卖”的形式,唯品会用优质和低价抓获了一大批顾客的心,顺畅打开局面的唯品会在2012年正式在纽交所挂牌了。

唯品会上市后实现的自建物流,便是品骏,唯品会全资控股。

而有了唯品会作为依托,品骏的开展也是很迅速的。材料显现,在国内,品骏在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区建立六大物流仓储中心,总面积超过290万平方米;而在海外,唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓,算计仓储面积59000平方米。

电商、金融和品骏的物流,成为唯品会的“三驾马车”,并且品骏快递不仅承担唯品会的包裹递送,还有社会化事务,并且在截止本年8月份,品骏已经接连22个季度盈利,无论是事务量仍是站点数量,都在提高,一切看起来是欣欣向荣,并且在自建物流方面逐步向京东物流看齐。

但,养殖快马的一起,愈加消耗“草料”。

自建物流关于任何一个电商来讲,都是重财物项目,除了在物流系统建设上需求消耗巨额的本钱,在后续运营方面,仓储物流的开支必定也就成为运营费用中的大头,而关于唯品会来讲,凶猛的品骏也确实是非常“烧钱”,履约费用占到了总营收的9%左右,而单件的本钱,高于快递职业的平均水平。

而唯品会在阅历了一轮转型后,回归了“品牌特卖”的初心,物流到底是甜蜜仍是负担,就需求重新思考和定位,唯品会也在有意识地开放第三方物流。

根据唯品会的季度报表,二季度唯品会的履约费用占净收入总额比例为9.7%,如果刨除广东肇庆仓库的建设投入,履约费用占比便是8.5%,而三季度履约费用率为8.1%,环比进一步下降,而首要的原因便是唯品会扩大外包物流的开放力度。

那么,如果将“烧钱”的物流剥离,全面切换至社会化物流,在再次优化履约费用的结构的一起,还可以继续提高服务质量,无论是关于唯品会自身开展仍是商场对强化盈利才能等待,都是大有裨益。

02 顺丰下沉电商

“割爱”品骏的唯品会挑选了顺丰。

一直以来,顺丰是作为快递界的“大哥”的形象出现的,无论是服务仍是营收,都是快递业的佼佼者,商务件一直以来都是顺丰的重要护城河之一,可是在电商渠道上的数量优势,并不显着。

国内几大电商渠道,京东的物流系统已经在10几年的开展中自成系统,必定是渠道首选;而阿里系尽管没有自建物流,可是马云搞的“菜鸟”渠道,基本上涵盖了自己入股的“灵通系”快递;拼多多渠道主打“低价包邮”,对价格敏感的商家和顾客自然在必定程度上可以牺牲服务和速度。

可是,顺丰一直都在。

即便是自建物流的京东渠道上,都少不了顺丰的身影,而在其他的渠道上,顺丰也一直是深度参加的,究竟一个“顺丰包邮”就可以将网点的服务上升一个档次,并且关于生鲜品类来讲,顺丰速度一直是商家不二之选。

并且,顺丰从来没有抛弃关于电商件商场的“抢夺”,电商商场也一直是顺丰的主战场之一。其实在二季度的时候,跟着电商快递的逐步回温,顺丰就对电商件商场产生过一次轰动。

5月份,顺丰针对“特定商场和客户”推出了特惠专配产品,而这个经济板块的新事务,填补了原有价格区间空白,基本上与3C数码、家电、服饰等线上品类向契合,也被认为是顺丰用自己的“产品力”与“灵通系”快递在电商件商场的一次“正面刚”。

顺丰“刚”出了电商商场的突破口。

这一次顺丰的“下沉”,快速抢占商场份额,特惠专配在短期内单品日件量就突破了150万票,让顺丰的快递事务量稳步提高,不仅在营收方面跑出了“顺丰速度”,还让顺丰的市占率从5月份的6.6%提高至9月份的8.1%。

而之所以说是轰动,是因为在特惠专配这款产品上,顺丰并没有额定投入人力、运力资源,而仅仅经过提高运力等存量资源的使用效率,就实现了降本增效。

这便是顺丰的竞赛力。

03 “术业有专攻”

一个做了减法,一个做了加法,可是两边“联姻”自身仍是1+1>2。

事实上,将运营多年的自建物流关停,需求的是极大的气魄的,可是如果仔细想来,电商出身的唯品会,在“品牌特卖”上是专业的,3.4亿的注册用户和日均百万的订单量,承认了这份专业。

想用自建物流来补快递短板,莫不如直接找来一块长板。

顺丰恰好便是一块长板。

究竟顺丰有着愈加集约和高校的物流网络,并且跟着物流职业开展速度的提高,规模效应已经越来越强了,而关于开展到今日的物流职业来讲,“强者恒强”的马太效应也会越来越显着,其实凡客的如风达的比如并不长远。

这正应了那句老话:术业有专攻。

现在,抛弃了自建物流的唯品会,避免了直面快递业激烈竞赛的严酷局面,将更多的资本和精力参加电商商场的竞赛,而在电商竞赛中的物流环节挑选顺丰作为“伙伴”,来凸显自己的速度和服务。

顺丰取代品骏拿下了唯品会日常订单、退揽件等的事务量,还能补偿品骏运力不足时需求补偿的事务量,据估算,2019年这些订单数量近6亿,这是非常可观的,可以占到顺丰总事务量的15%,而这部分事务持续贡献的赢利,还可以成为再次提高速度和服务的动力源。

并且,尽管品骏停止了,可是顺丰仍是很欢迎品骏的快递小哥们,参加顺丰的。送快递,小哥们也是专业的。

所以,做减法的唯品会,挑选了顺丰的专业,而做加法的顺丰,也接受了唯品会的一片赤诚。顾客和投资者乐见,这样双赢的协作形式也就顺理成章了。

而更为可贵的是,顺丰和唯品会探究出来的协作的形式,专业化和规模化,可以物尽其用。

关于电商渠道,无论是老牌电商仍是新型的垂直电商,将物流交给顺丰这样的具有多层次、多形状又专业化规模化的独立物流企业,将是一种经济的挑选,也是一中必定的挑选。

当然,这也仅仅一个开始。

大戏鸣锣,开场仅仅铺垫,好戏还在后头呢。

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